20 februari 2026
La part de travailleurs qui préfèrent le budget mobilité à une voiture de société continue d’augmenter. Dans le secteur privé, 7 % des travailleurs disposant d’une voiture de société optent actuellement pour le budget mobilité. Ce sont les conclusions de l’analyse SD Worx de plus de 37 000 employeurs et plus de 1,1 million de travailleurs. Cette option qu’est le budget mobilité reste un moyen pour les employeurs de se différencier. Aujourd’hui, son introduction reste volontaire mais cela changera en 2027.
À Bruxelles, 16,2 % des travailleurs disposant d’une voiture de société choisissent le budget mobilité, contre 13,5 % en 2024. En Flandre, la part atteint 5,5 % (3,7 % en 2024) et en Wallonie 4,2 % (2,5 % en 2024). Ainsi, en 2025, près d’un travailleur wallon sur vingt disposant d’une voiture de société opte pour le budget mobilité.
« Aujourd’hui, trois quarts des bénéficiaires choisissent le remboursement des frais de logement. Enfin, près d’un sur trois opte pour le remboursement des abonnements aux transports publics, pour lui-même ou pour ses enfants », ajoute-t-il.
Bien que les employeurs flamands soient majoritaires en nombre (55 %), les employeurs bruxellois introduisent le plus souvent le budget mobilité, si l’on parle de manière proportionnelle. En effet, 6,8 % des employeurs bruxellois proposent désormais cette option. C’est trois fois plus qu’en Flandre ou en Wallonie (toutes deux à 2,2 %). En moyenne, cela concerne seulement un employeur sur 42 (2,4 %), selon les calculs de SD Worx, qui gère la paie de près de 1,2 million de Belges auprès de 37 000 employeurs.
L’utilisation est également plus élevée dans la périphérie bruxelloise. Tant dans le Brabant flamand que dans le Brabant wallon, 4,9 % des employeurs ont introduit le budget mobilité.
« À partir du 1er janvier 2027, les employeurs comptant au moins 50 travailleurs devront proposer cette option de manière obligatoire. Un an plus tard, ce sera également le cas des entreprises à partir de 15 travailleurs. Le travailleur décide lui-même s’il y adhère ou non. Pour certaines fonctions, une voiture électrique pourra être imposée, notamment en cas de visites fréquentes chez les clients », explique Ayoub Lamrini, Conseiller juridique chez SD Worx.
Grâce au budget mobilité fédéral, les travailleurs échangent leur (droit à une) voiture de société contre un budget leur permettant d’organiser leur mobilité de manière plus durable. En 2025, le montant médian de ce budget s’élevait à 8 245 € par an.
Le budget mobilité doit rester dans les limites légales : il existe un montant minimum de 3.233 € et un maximum de 17.244 € en 2026. Le montant est déterminé sur la base du coût total employeur de la voiture de société restituée et ne change en principe qu’en cas de modification de fonction impliquant une autre catégorie de véhicule. Depuis 2024, des formules spécifiques s’appliquent au calcul.
Un travailleur conduit une voiture dont le TCO annuel s’élève à 9 200 euros (leasing : 6 000 euros, carburant : 2 000 euros, entretien et assurance : 1 200 euros). Le salaire brut est de 70 000 euros.
Découvrez le fonctionnement via le calculateur de budget mobilité de SD Worx.
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L’analyse de SD Worx n’est pas basée sur une enquête, mais sur les données salariales anonymisées réelles d’environ 37 000 employeurs belges et 1,2 million de travailleurs du secteur privé, sur la base des chiffres les plus récents, jusqu’à fin janvier 2026. SD Worx dispose ainsi des informations les plus récentes et concrètes sur le budget mobilité et les voitures de société d’environ 200 000 travailleurs du secteur privé en ce début d’année. Ces données peuvent encore être ajustées, certaines informations étant parfois transmises plus tardivement ; cependant, la tendance est déjà claire.
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